Топливный кризис в Новосибирске длится уже около трёх месяцев. Сейчас огромные очереди на АЗС стали реже, однако часть независимых заправок по-прежнему держит высокие цены, а автомобилисты вынуждены подстраиваться под наличие бензина. О том, как изменилась ситуация к концу сентября, рассказали жители города изданию «Прецедент».
Проблемы с топливом обострились в конце июня. 23 июня губернатор Новосибирской области Андрей Травников сообщил о необходимости ограничить отпуск топлива, объяснив это желанием избежать ажиотажного и спекулятивного спроса на фоне сложностей в соседних регионах. Впоследствии на части АЗС появились лимиты, а у заправок выстраивались большие очереди.
Новосибирцы, с которыми поговорил «Прецедент», отмечают, что сейчас ситуация спокойнее. По словам автомобилистки Анны, вместо длинных очередей возле некоторых заправок теперь можно увидеть всего несколько машин. Летом ей приходилось искать топливо на разных АЗС, поскольку наиболее доступные по цене станции собирали особенно много желающих заправиться.
При этом стоимость топлива на независимых заправках остаётся высокой. По наблюдениям собеседников издания, АИ-92 на отдельных АЗС продаётся по 120–130 рублей за литр, хотя встречаются и предложения примерно по 98 рублей.
Другой автомобилист, Евгений, рассказал, что за время кризиса научился выбирать места и часы, когда вероятность найти бензин выше. По его словам, водители постепенно приспособились к новой ситуации, а в очередях нередко помогают друг другу.
Максим, ещё один собеседник издания, описывает ситуацию как волнообразную: периоды очередей сменяются относительно спокойными неделями. Сейчас топливо, по его наблюдениям, появилось на большем количестве независимых АЗС, чем в начале кризиса. При этом с отдельными видами бензина, например АИ-100, сложности сохраняются.
Доцент НГУЭУ Эдуард Коложвари считает, что нынешнее улучшение ещё не означает окончательного решения проблемы.
«Ситуация стабилизировалась, но не потому, что проблема решена, а потому, что спрос адаптировался. Люди стали меньше ездить, кто-то пересел на общественный транспорт, кто-то заправляется ночью. Как только спрос снова подрастёт — очереди могут вернуться», — считает экономист.
